已在多产品中运转第三代半导体部件 002851.SZ 麦格米特 (在产品多说明什么)

媒体6月16日丨(002851.SZ)在投资者互动平台表示，公司在2025年4月29日披露的《2024年年度报告》中已有说明：公司目前已推出800V/570kW Side Rack计划，并且已在往年3月的全球行业展会上展出，该产品可支持800V直流输入，采纳一体化设计，集成基带单元和功率转换系统性能，确保加快灵敏照应，以增加转换环节，降低能耗，支持数据中心的绿色和可继续展开，兼容未来GPU需求，专为下一代AI计算设计，是未来产品。新一代半导体技术的运转是推进电力电子全行业技术革新的关键打破点，公司已在多产品中运转第三代半导体部件，并有相关投资规划，公司也会积极跟进有关行业的展开意向，继续升级迭代，依据客户的定向需求推出更多技术创新型处置计划产品。

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摩托车点火系的开展现状及趋向是什么？

我们知道，燃油摩托车的动力来自汽油机气缸内可燃混合气的熄灭，而熄灭的完善与否直接影响到汽油机输入的驱动动力。 良好的熄灭必需具有以下三个条件，即良好的混合气、充沛的紧缩和最佳的点火。 其中，点火包括点火时辰和点火能量。 点火时辰和点火能量的控制则由点火系统来成功。 点火系开展现状及趋向 概述：我们知道，燃油摩托车的动力来自汽油机气缸内可燃混合气的熄灭，而熄灭的完善与否直接影响到汽油机输入的驱动动力。 良好的熄灭必需具有以下三个条件，即良好的混合气、充沛的紧缩和最佳的点火。 其中，点火包括点火时辰和点火能量。 点火时辰和点火能量的控制则由点火系统来成功。 点火系统在汽油机中有着十分关键的作用。 点火能量必要求足够大，否则点火能量太小，就不能扑灭缸内的混合气，汽油机也无法正常运转。 点火时辰或点火提早角则更为关键，由于它是影响汽油机性能的最关键参数之一，点火的过早或过迟都会直接影响到汽油机的经济性和动力性。 所以，对应于给定的汽油机运转工况都存在着一个最佳点火提早角。 经过实验失掉汽油要的最佳点火提早角变化规律并控制汽油机尽量按最佳点火提早角的变化规律来点火一直是开发工程师们所追求的目的之一。 摩托车点火系统的分类方法很多，按有无触点可分为有触点点火系统和无触点点火系统；按供电方式可分为蓄电池点火系统和磁电机点火系统；按放电方式可分为电容放电式点火系统和电感放电式点火系统；按点火时辰控制方式可分为模拟式点火系统和数字式点火系统；按控制点前线圈初级电流的关键元件可分为可控硅点火系统和晶体管点火系统等等。 在描画摩托车点火系统时，我们通常把按不同方法分类的特点组合起来，如目前最常用的无触点磁电机式电容放电点火系统和无触点蓄电池式晶体管点火系统等等。 随着摩托车工业的迅速开展，摩托车点系统的技术水平也失掉了很大的提高。 上方就对目前常用的点火系统的开展现状和趋向作一次性综述。 无触点点火系统近几十年来，摩托车点火系统的开展很快。 首先它阅历了从有触点点火系统到目前普遍经常使用的无触点点火系统的历史性技术改造。 由于在有触点点火系统中，其触点因机油污损或磨损等要素常惹起触点接触不良和导电困难等缺点，牢靠性差，所以要求启动经常性的审核和保养，到了经常使用周期后应该改换新品，十分不便。 这无疑也制约着摩托车无缺点里程数的提高。 无触点点火系统是经过触发线圈失掉的触发电流来控制晶体管或可控硅的举措，从而切断点前线圈的初级电流。 无触点点火系统无需保养，本钱不高，技术上也不复杂，所以很快被推行经常使用。 如今的摩托车简直全部都经常使用这种无触点点火系统。 无触点点火系统的出现是摩托车点火系统的一次性改造，也为目前常用的晶体管点火器、电容放电点火器以及目前正在努力推行的数字式点火器的开发成功奠定了基础。 电容放电式点火系统(CDI)无触点磁电机电容放电点火系统的出现基本上满足了二冲程和中小排量四冲程汽油机的点火要求。 该系统采用磁电机收回的电流为电容充电，由于电容放电能发生弱小的电火花，而且次级电流上升快，对高速汽油机十分有利，而且也有利于防止火花塞污损。 这些特点与二冲程汽油机的特殊要求极端吻合，所以高性能二冲程汽油机大多经常使用这种点火方式。 由于这类点火系统结构简易、任务牢靠，我国又能自己消费，所以，我国消费的摩托车(不论是二冲程还是四冲程)绝大部分都采用了这类点火系统。 电容放电点火系统中然火花强，但放电时期短，这样，在汽油机低速或混合气较稀时就不易扑灭混合气。 另外，磁电机方式的固有缺陷是低速时电流弱、点火能量小。 所以，高性能大排量的四冲程汽油机大多采用无触点蓄电池式晶体管点火系统。 晶体管点火系统无触点蓄电池式晶体管点火系统采用蓄电池供电，应用晶体管的导通和截止特性，在要求点火时瞬间地切断点前线圈的初级电流，从而在次线线圈上感应发生出高电压，由此在火花塞失掉很强的电火花。 晶体管点火器的点火性能稳如泰山，火花强，放电时期相对较长，而且在发起机转速较低时也能保证牢靠点火。 在该系统中，磁电机收回的三相交流电经过整流调压器向蓄电池充电，这样可以充沛应用磁电机发生的电能。 国外的中大排量四冲程汽油机基本上采用这类点火系统。 我国消费的一些高性能四冲程汽油机也采用了这种点火系统，如轻骑集团消费的GS125摩托车。 但目前我国经常使用的晶体管点火器关键依托出口，市场上还不见国产产品。 研制和开发摩托车发起机用的晶体管点火器已是一件迫在眉睫的义务。 模拟式点火器上述两大类点火系统的技术开展关键体如今点火器上，而点火器的技术提高又关键体如今点火提早角的控制上。 简易的点火器关键依托触发线圈收回的触发信号随磁电机转速的升高而迅速提早的特性来控制点火提早角。 这种点火器被称为第一代点火器。 虽然这种提早特性可以通这调整电路和和元件参数略作改动，但可改动的范围及灵敏性都有很有限，其点火特性与汽油机的最佳点火提早角规律相差甚远，汽油机的性能潜力还远没有被很好地开掘出来。 第一代点火器关键被用于二冲程汽油机上，由于经结构简易、本钱昂贵，至今还被普遍地经常使用。 为了使实践的点火提早角尽量接近其最佳值，四冲程汽油机点火器的点火特性普通被设计成拥有二台阶的折线，即低速段和高速段各对应一个近于固定的点火提早角，两边过度段用斜线衔接。 上下转速段之间的点火提早角差由磁电机上触发块所占的弧度选择，其详细的控制环节普通由公用芯片来成功。 这种点火器被称为第二代产品，其点火特性可更接近汽油机的最佳值。 我国能自行设计和消费用于CDI的公用芯片和CDI点火器，但是用于晶体管点火器的公用芯片还处于开发和试制阶段，晶体管点火器关键依托出口。 所以，选择第二代CDI点火器简直已成为目前我国开发中小排量四冲程摩托车汽油机的规范方案。 虽然第二代点火器的点火特性是以拥用二台折线来迫近外形复杂的最佳点火提早角规律，比第一代点火器的点火特性更接近最佳值，但与实践的最佳点火提早角规律还有一定的差距。 这是由于在第一代和第二带点火器的点火控制电路中采用了模拟电路，很难成功外形复杂的最佳点火特性。 这类点火器也被称为模拟式点火器。 数字式点火器如何设计点火器使汽油机在整个运转范围内成功最佳点火一直是点火器开发者的追求目的。 对特大排量的摩托车汽油机有必要综合思索汽没机转速、节气门开度、环境温度和压力等关键参数对最佳点火的影响，从而采用发起机中央控制系统。 如前所述，由于在点火控制电路中采用模拟电路，模拟式点火器所控制的点火特性只能大致接近而很难到达最佳值。 要成功摩托车汽油机在整个运转范围内的最佳点火就必需采用数字控制电路，这种数字式点火器被称为第三代点火器。 由于数字式点火器采用了单片机控制电路，故能依照恣意给定的点火提早角曲线控制点火。 因此，只需失掉汽油机的最佳点火提早角规律，数字式点火器即可保证其最佳点火。 在汽车工业兴旺的国里，基于对最佳性能的追求，点火提早角的数字式(微机)控制在轿车汽油机上的运行已有二十多年的历史。 在奢侈大排量运动型摩托车汽油机上多年来相同也运行了微机控制技术，以最大限制地开掘发起机的性能潜力。 如著名的美国哈利　戴维森公司、德国宝马公司和日本本田、川崎、铃木公司等都有这类产品。 最近几年一些公司又把这种数字式点火技术运行到普通家庭型的摩托车汽油机上，如日本雅马哈的JOGAPRIO踏板车就采用了数字式点火器，使其经济性和动力性失掉了进一步的改善。 可以断言，正如当年发起机微机控制技术的运行从奢侈型轿车迅速普及到普通型轿车一样，越来越多的摩托车制造商也将会很快地把数字式点火器运行到普通家庭型摩托车汽油机上。 但是，我国在点火提早角的数字式控制技术运行方面要远远落后于兴旺国度。 理想上，在我国该技术在轿车汽油机上的运行才刚刚末尾，离普及还有相当一段时期，在摩托车汽油机上的运行则只是几家研讨机构涉足不久的研讨课题，很少看到有关该产品研制成功的报道。 常州金点摩托车研讨所最近成功地开发数字式CDI点火器和数字式晶体管点火器。 开发数字式点火器的关键疑问是处置点火惹起的抗搅扰疑问。 该所科研人员开拓视野，群策群力，提出了一套全新概念、软配件相结合的主动式抗搅扰法，彻底处置了点火带来的强力电磁搅扰疑问，保证了数字式点火器即使在经常使用原来普通的高压点前线状况下也能牢靠地任务。 实验结果标明，该数字式点火器任务牢靠、性能稳如泰山、灵敏适用。 完毕语：几年来，中国的摩托车产量位居全球第一，是名副其实的摩托车大国，但称不上强国。 由于绝大少数摩托车企业还不能独立地开发高水平的摩托车新产品，大多采用引进、仿制的方法来开展消费。 但是，要让我国的摩托车工业在竞争已是十分剧烈的全球摩托车市场中站住脚并保住自己的一块市场份额，就必需加大研讨和开发方面的投入，努力提高主机和零部件的全体开发水平。 但是，理想状况是，许多厂家往往只注重主机的开发而轻视零部件的同步开发。 多年来，我国摩托车点火器的研讨和开发任务也未遭到应有的注重，所以，在这一方面，我国与摩托车强国之间的差距也很大。 我国目前消费的大多是一些惯例的模拟式CDI点火器。 连用于排量略大(125ml以上)的四冲程摩托车汽油机上的模拟式体管点火器基本上都依赖于出口。 这种点火器技术滞后开展的局面已严重影响到我国摩托车汽油机的开发水平。 在开发摩托车汽油机的环节中，国外的通常做法是经过对一批样机的实验确定该机型汽油机的最佳点火提早角规律，然后再依据此规律开发相婚配的点火器。 但是，在国际，我们往往没有去失掉汽油机在不同运转工况下的最佳点火提早角规律，而是经常只从现有的点火器产品中经过实验挑选其一或略作修正，并不依据汽油机的最佳点火提早角规律来开发与之相婚配的点火器。 金点研讨所曾对一些出自国际著名制造商的四冲程摩托车汽油机启动了实验，结果发现仅仅经过调整点火提早角即可不同水平地改善其启动性、动力性和经济性。 某一125ml四冲程汽油机的最大功率竟被提高了10%，启动性和经济性也都有十分清楚的改善。 该答案来自极限户外网官方网站

身体瘦，如何增肥？

饮食增肥少吃多餐，但不要参与每餐的饭量。 由于身体消瘦的人大多肠胃性能较弱，一餐吃得太多往往不能有效吸收，反而会参与肠胃担负，惹起消化不良。 可以把每天的进餐次数改为4~5餐。 食物以易消化、高蛋白、高热量为准绳，用墨守成规的方式逐渐提高各种营养物质的摄入，如鸡肉、鱼片、绿色蔬菜、海参、黄油、奶油等。 吃你想吃的东西，以促进提高食欲。 于“增肥”方案初期，可选取一些你想吃的菜系，以抚慰久久处于委靡形态的食欲。 建议买几本带有精巧图片的特征菜谱，不时变着花招地做各种美食。 让对你有益的饮食随处可见。 除了正轨的用餐外，应该过量地吃些零食，往常无妨在伸手可及的中央放一些含有一定热量的零食，如饼干、葡萄干、绿豆糕、肉肠面包、全脂奶粉、巧克力等，想吃就吃。 吃时佐以橙、桔子等水果，或在全脂奶粉里参与果汁，都能辅佐身体摄入更多的热量。 防止吃抚慰性强、易产气、粗纤维太多的食物，由于这类食物易令人发生饱腹感而增加食物的摄入量。 必要时可补充过量的维生素和微量元素；或吃一些调理脾胃的中成药，如山楂丸、朱砂养胃丸等。 夜间进食不宜过多，否则会参与肠胃担负，不利于安康和安息，关于健美身体也无优势。 要留意控制脂肪的摄取，不要为了短时期的增肥效果而过多地食用油脂类食品，这样不会增重反而会形成冠心病等疾病。 保健品市场中的一些增肥类产品普通效果多不用须，故应慎重选择。 运动增肥“增肥”的真正概念是参与肌肉和体重，并不只仅是简易的增肥、增胖。 因此身体消瘦的人除了以上几点的饮食调整以外，应该积极参与过度的运动，对身形的重塑是大无优势的。 要令身体匀称伟岸，衰弱者无妨先选择慢跑、打乒乓球、游泳、俯卧撑等小运动体育项目，然后随着身体运动形态的调整和顺应，再到健身中心去启动一些有利于部分肌肉塑造、体形恢复的大运动量的健美器械的运动锻炼。 日常生活中可在简易的时刻启动如下的“健胃运动”：空腹时，仰卧床上，双腿自然伸直，深吸一口吻后，将双膝向上屈起，用双手抱住双腿使大腿尽量帖紧腹部。 数秒钟后，清闲双腿，使其恢恢复状，重复做5次。 日常增肥保证高质量的睡眠。 睡眠是人体能量构成的关键时期，也是促进肌肉生长的“生长激素”分泌生动的时期，所以保证夜晚的睡眠质量是让体形魁梧健美起来的前奏。 临睡前可以喝一杯牛奶，能宁心安神，促进睡眠；上床后还可渐渐地做几下深呼吸，使脑部纷乱生动的思想逐渐转为安静。 此外，在睡前直爽地洗个热水澡或用热水浸泡双足，亦能解除疲乏，有助于顺利地进入梦乡。 要留意口腔安康。 牙齿及口腔是食物消化的第一关，而在全力“增肥”的环节中时，由于用餐次数的增多，更要多留意你的口腔卫生，必需比往常更勤于刷牙和漱口。 无妨常与爱吃的好友为伍，一齐去吃顿午饭、晚餐，参与宴会或郊游野餐；既清闲了心境，促进了交流，增进了友谊，又可到达“增肥”的目的，可谓一举数得。