上半年预亏2.9亿元 众泰汽车 000980.SZ (上半年预亏排名)

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媒体7月10日丨(000980.SZ)发布2024年半年度业绩预告，报告期归属于上市公司股东的净利润盈余2.9亿元-3.9亿元，上年同期盈余28,393.05万元；扣除十分常性损益后的净利润盈余2.5亿元-3.5亿元，上年同期盈余33,976.13万元；基本每股收益盈余0.06元/股-0.08元/股；营业支出2.2亿元–2.7亿元，扣除后营业支出2亿元–2.5亿元。

与上年同期相比，2024年上半年公司汽车整车销售支出大幅增加，同时其他下属子公司销售支出有所降低，故总体支出增加。2024年上半年公司整车业务仍在恢复中，销量规模很小，同时其他下属子公司运营业绩降低，因此全体业绩仍处于盈余外形。

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2019年业绩预告出炉：上汽集团狂赚256亿，众泰汽车预亏60-90亿

2019年业绩预告出炉：盈利狂魔上汽集团狂赚256亿，盈余大王众泰汽车预亏60-90亿

导读

2020年1月末，部分汽车类上市公司先后发布了2019年度的业绩预告。 截止发稿前，《汽车纵横》杂志跟踪到13家整车类上市公司，其中乘用车8家，商用车5家。

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乘用车企业

?上汽集团：2019年净利润估量盈利256亿元，降低28.9%

?江淮汽车：2019年净利润估量盈利1亿元，扭亏为盈

?海马汽车：2019年净利润估量盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

?一汽轿车：2019年净利润估量盈利3600-5400万元，降低73.45%-82.30%

?一汽夏利：2019年净利润估量盈余12.5-13.9亿元，降低3450.31%-3825.54%

?长安集团：2019年净利润估量盈余24-29亿元，降低452.56%-526.01%

?力帆汽车：2019年净利润估量盈余49.81亿元，降低2068.77%

?众泰汽车：2019年净利润估量盈余60-90亿元，降低850%-1225%

商用车企业

?北汽福田：2019年净利润估量盈利3.6亿元，扭亏为盈

?江铃汽车：2019年净利润估量盈利1.48亿元，增长60.96%

?曙光汽车：2019年净利润估量盈利5000万元，扭亏为盈

?安凯客车：2019年净利润估量盈利3200-4500万元，扭亏为盈

?恒天凯马：2019年净利润估量盈利3000-3400万元，扭亏为盈

去年车市的不景气也充沛体如今了各家上市车企的业绩上，尤其是扣非后的净利润更是暴露了车市寒冬。

从2019年归属于上市公司股东的净利润来看，上汽集团以256亿元的净利高居国际车企盈利之首，但与上年同期相比却下滑近三成。

长安汽车集团2019年净利润估量盈余24-29亿元，降低幅度高达452.56%-526.01%。

众泰汽车则成了盈余大王，2019年净利润估量盈余将高达60-90亿元，大幅降低850%-1225%。

力帆汽车与众泰汽车是难兄难弟，同期盈余估量也将高达49.81亿元，降低2068.77%。

还有一些车企在扣非后惨不忍睹，如北汽福田扣非后盈余14.3亿元，江淮汽车扣非后盈余9.8亿元，曙光汽车扣非后盈余1.6亿元。 其中北汽福田靠出售宝沃汽车股权、曙光汽车靠卖地才成功扭亏。

总体来看，乘用车企业盈余较多，商用车企业预盈者多，但利润额均不高。

1?上汽集团：2019年净利润估量盈利256亿元，降低28.9%

2020年1月14日，上海汽车集团股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，2019年年度成功归属于上市公司股东的净利润估量盈利256亿元，与上年同期相比，将增加约104亿元，同比增加28.9%左右。

同时，归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润盈利214亿元，与上年同期相比，将增加约110亿元，同比增加34%左右。

此外，在产销量方面，2019年上汽集团产销量区分为615.19万辆和623.80万辆，同比区分降低11.84%和11.54%。

2江淮汽车：2019年净利润估量盈利1亿元，扭亏为盈

2020年1月22日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，估量2019年年度成功归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比，将成功扭亏为盈，成功归属于上市公司股东的净利润盈利1亿元左右。

同时，归属于上市公司股东扣除十分常性损益后的净利润盈余9.8亿元左右。

1、报告期内公司主动启动产品结构调整，严厉增强本钱费用管控，优化主营业务盈利才干，主营业务毛利参与约5.4亿元。

2、报告期内公司启动应收账款控制，信誉减值损失增加约3亿元。

此外，在产销量方面，2019年江淮汽车产销量区分为42.09万辆和42.12万辆，同比区分降低9.29%和8.91%。4

3海马汽车：2019年净利润估量盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈

2020年1月17日，海马汽车集团股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利9000万元-1.3亿元，扭亏为盈。

1、公司汽车产销量同比大幅下滑。

2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等依据会计准绳及会计制度启动减值测试并计提资产减值损失。

3、关键的非运营性损益影响归母净利润约7亿元。 包括：①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权；②出售闲置房产；③独自启动减值测试的应收款项减值预备收回；④收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年海马汽车产销量区分为2.89万辆和2.95万辆，同比区分降低52.06%和56.41%。

4一汽轿车：2019年净利润估量盈利3600-5400万元，降低73.45%-82.30%

2020年1月22日，一汽轿车股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈利3600万元-5400万元，比上年同期降低73.45%-82.30%。

1、受国际乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场多少钱下跌、日元汇率上升及公司新老车型交替等要素影响，公司产品毛利率等财务目的增加。

2、为减速新产品推出，公司投入的研发费用参与。

3、公司对参股的企业确认的投资收益增加及本着慎重性准绳拟对相关资产计提减值预备。

5一汽夏利：2019年净利润估量盈余12.5-13.9亿元，降低3450.31%-3825.54%

2020年1月22日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润估量盈余12.5亿元-13.9亿元，比上年同期降低3450.31%-3825.54%。

6长安汽车：2019年净利润估量盈余24-29亿元，降低452.56%-526.01%

2020年1月31日，重庆长安汽车股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，2019年成功归属于上市公司股东的净利润估量盈余24亿元-29亿元，比上年同期降低452.56%-526.01%。

此外，在产销量方面，2019年长安汽车集团产销量区分为179.74万辆和176.00万辆，同比区分降低10.08%和15.16%。

7力帆汽车：2019年净利润估量盈余49.81亿元，降低2068.77%

2020年1月21日，力帆实业（集团）股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，2019年年度成功归属于上市公司股东的净利润估量盈余49.81亿元，与上年同期相比估量增加52.34亿元，同比降低2068.77%。

同时，扣除十分常性损益事项后，公司业绩估量盈余45.26亿元。

1、受国际汽车行业大环境影响，以及公司资金紧张的制约，公司汽车业务受影响，支出大幅降低。

2、受国度降杠杆影响，公司外部融资困难，财务本钱高，影响利润额。

3、公司消费基地搬迁，公司继续应用现有产能，暂不重建消费基地，对部分设备启动了变价处置，构成了处置损失；同时由于消费场地有限，对产品启动优化，对部分产品仅维持售后件供应，不再消费，对部分产品的公用设备、开发投入、公用配件计提减值。

4、依据被投资单位2019年的运营状况、财务状况以及未来的开展趋向，确认了投资损失和股权投资减值预备。

5、由于公司资金紧张，消费运营遭到影响，不能给经销商继续供货，部分经销商转行中止协作，应收款项回收风险增大，并结合客户的履约现状，参与应收款项的坏账预备。

6、对商誉启动减值测试，发现存在减值迹象，对商誉计提减值预备。

此外，在产销量方面，2019年力帆汽车产销量区分为2.15万辆和2.56万辆，同比区分降低78.68%和75.52%。

8众泰汽车：2019年净利润估量盈余60-90亿元，降低850%-1225%

2020年1月20日，众泰汽车股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，2019年归属于上市公司股东的净利润盈余60亿元-90亿元，同比降低850%-1225%。

1、本报告期，受微观经济情势的影响，汽车行业全体景气度不高，公司汽车销量大幅降低，没有到达预期，依据慎重性准绳，拟计提大额商誉减值预备，估量计提商誉减值预备约为60亿元左右，详细金额尚待相关机构启动评价后确定。

2、本报告期由于销量大幅降低，公司营业支出大幅降低，运营本钱相对上升，形成运营盈余较大。

因上述要素造成公司2019年度业绩同比有大幅度降低。

商用车企业

1北汽福田：2019年净利润估量盈利3.6亿元，扭亏为盈

2020年1月20日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预亏公告。 预告显示，2019年归属于上市公司股东净利润估量盈利3.6亿元左右，扭亏为盈。

同时，扣除十分常性损益后的净利润盈余14.3亿元左右。

（一）主营业务影响要素：

①北京宝沃汽车有限公司（2019年9月已改名为北京宝沃汽车股份有限公司，以下简称“宝沃汽车”）于2019年1月不再归入兼并范围，使得同比大幅减亏；②北京公交订单交付，影响利润同比参与；③轻卡等销量优化及结构优化，影响利润同比参与；④公司继续展开推销、设计及制造降本钱项目，影响利润同比参与。

（二）非运营性损益的影响因

2019年出售宝沃汽车的股权，对河北北汽福田汽车部件有限公司启动股权重组，投资收益参与影响利润同比参与。

此外，在产销量方面，2019年北汽福田产销量区分为55.22万辆和54.00万辆，同比区分增长8.23%和5.45%。

2江铃汽车：2019年净利润估量盈利1.48亿元，增长60.96%

2020年1月23日，江铃汽车股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，归属于上市公司股东的净利润估量为1.48亿元，同比增长60.96%。

2019年，公司营业利润、利润总额、净利润较上年同期区分参与44.22%、164.84%和60.96%，关键要素为公司采取积极的降本增效措施带来的盈利水平优化，全年成功净利润1.48亿元人民币。

此外，在产销量方面，2019年江铃汽车产销量区分为28.12万辆和28.32万辆，同比区分增长1.30%和2.66%。

3曙光汽车：2019年净利润估量盈利5000万元，扭亏为盈

2020年1月20日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码）发布2019年度业绩预告。 预告显示，估量2019年年度成功归属于上市公司股东的净利润盈利5000万元左右，扭亏为盈。

同时，扣除十分常性损益后的净利润估量盈余1.6亿元左右。

（一）非运营性损益的影响

本期十分常性损益估量同比参与2.07亿元，关键要素是2019年度丹东市复兴区政府依据丹东市土地应用总体规划和城市总体规划要求，对丹东黄海位于丹东市复兴区黄海大街544号的标的资产启动了收储，双方协商确定补偿费用为人民币8.64亿元（地块一补偿费用为4.57亿元，地块二补偿费用为4.07亿元）。 本次收储依照丹东市政府要求对地块一和地块二分步实施，其中地块一收储成功的2.57亿元收益进入当期。

（二）主营业务影响

公司2019年归属于上市公司股东扣除十分常性损益后的净利润为-1.6亿元左右。 公司整车产品关键包括皮卡、客车和特种公用车。 报告期内皮卡车和特种公用车销量同比降低，客车销量同比上升。 公司皮卡产品2019年阅历了新老产品切换，因老产品出库较慢，造成新产品较难导入，加之部分省市提早实施国六规范，对触及区域经销商影响较大，皮卡车市场销售竞争加剧，报告期内累计销售皮卡车产品6,505台，同比降低56.47%，成功销售支出5.78亿元。 报告期内由于公司关键客户需求量的降低，本期车桥产品成功销量84.34万只，同比降低17.21%。 销量及支出的降低，使公司的全体盈利增加。

此外，在产销量方面，2019年曙光汽车产销量区分为6482辆和7710辆，同比区分降低59.41%和50.61%。

4安凯客车：2019年净利润估量盈利3200-4500万元，扭亏为盈

2020年1月21日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，归属于上市公司股东的净利润估量盈利3200万元-4500万元，扭亏为盈。

2、经过转让所持有的扬州江淮宏运客车有限公司100%股权，取得投资收益。

3、关键的非运营性损益影响归母净利润约1.3亿元。 包括：①公司控股子公司安徽江淮客车有限公司转让其子公司扬州江淮宏运客车有限公司股权；②收到的政府补助。

此外，在产销量方面，2019年安凯客车产销量区分为5762辆和5692辆，同比区分降低21.86%和22.42%。

5恒天凯马：2019年净利润估量盈利3000-3400万元，扭亏为盈

2020年1月21日，恒天凯马股份有限公司（证券代码）发布了2019年度业绩预告。 预告显示，估量2019年度成功归属于上市公司股东的净利润在3000万元至3400万元之间，与上年相比，将参与1.48亿元到1.52亿元，扭亏为盈。

同时，归属于上市公司股东的扣除十分常性损益的净利润盈余6500万元-6900万元之间，与上年相比，将参与1.71亿元到1.75亿元。

（一）主营业务影响

1、公司应对市场变化，聚焦细分市场，实施产品结构调整和差异化营销政策，促进销量优化；深化外部控制，实施瘦身健体，强化本钱费用管控，成功降本增效。 报告期内公司毛利率有较大优化。

2、信誉减值损失较上年同期大幅增加。 上年同期贸易业务出现债务损失风险，计提减值损失2.52亿元。

（二）十分常性损益影响

1、报告期内收到的计入当期损益的政府补助0.4亿元，较上年增加2亿元。

2、报告期内资产处置收益0.93亿元，关键系子公司山东华源莱动内燃机有限公司实施搬迁改造取得的土地、房产处置收益。

名词解释

“十分常性损益”是指公司出现的与运营业务无直接相关，以及虽与运营业务相关，但由于其性质、金额或出现频率，影响了真实、公允地反映公司正常盈利才干的各项支出、支出。

“扣除十分常性损益后的净利润”，即可以单纯地反映企业运营业绩的目的，把资本溢价等要素剔除，只看运营利润的上下，这样才干正确判别运营业绩的好坏。

半数车企2019年业绩预悲 长安预亏超24亿上汽预减百亿

眼下，A股上市公司2019年业绩预告披露逐渐步入序幕。 截至2月5日，我们统计的14家A股上市车企中，已有10家发布业绩预告。

其中，业绩预悲的整车企业达7家（4家预亏、3家预减），业绩预喜的仅3家。

详细来看，除江铃汽车()、江淮汽车（）和*ST海马（）净利预喜外，去年被传出破产谣言的众泰汽车()和力帆股份（）飞出“黑天鹅”，区分预亏超60亿元和49亿元。

此外，长安汽车()估量巨额盈余超24亿元，一汽夏利预亏超12亿元。 而昔日“赚钱大户”上汽集团()2019年净利亦预减百亿。

值得关注的是，多家车企都将出现净利下滑乃至盈余的要素，归结为微观经济情势和汽车行业全体景气度的影响等。

对车企而言，在去年中国车市延续第二年销量出现负增长后，被寄予筑底复苏厚望的2020年，末尾便颇具应战。 除了车市调整转型的压力，还有疫情掩盖下的所带来的诸多影响。

2月4日，长安汽车对我们表示，“以后疫情对汽车行业全产业链都将存在一定水平的冲击，长安汽车也不例外。 在复业停工方面，受疫情开展的影响，存在较多不确定要素，包括基地消费、供应链、产能发扬乃至物流交付等。 ”此外，力帆、江淮、海马、众泰等均对我们称，后续产销布置暂不确定。

全国乘联会秘书长崔东树2月4日在接受我们时称，疫情掩盖下的车市，要直面汽车产业链消费、消费者购置力受阻等供需疑问，估量往年1、2月份受疫情影响，车市下滑的幅度或许在20%以上。

同日，中国汽车流通协会副秘书长郎学红亦对我们表示，一季度车市与去年相比估量有清楚下滑，消费者换车需求清楚延后，不过新购需求或会有一定拉动。

7家车企预悲?上汽市值净利均缩水百亿

从目前沪深两市已披露的10家整车企业绩预告来看，7家车企2019年业绩预悲。 其中，众泰、力帆、长安、一汽夏利预亏，比亚迪、上汽集团、一汽轿车净利呈两位数同比跌幅。

其中，众泰估量2019年净利润大幅盈余60亿元~90亿元，比上年同期降低850%~1225%，其中提及商誉减值约60亿元。

据Wind数据显示，截止2019年三季度末，众泰汽车的商誉余额为62.59亿元。 换言之，账面的商誉资产，或简直沦为坏账。

与众泰同为“难兄难弟”的还有力帆汽车。 据其业绩盈余公告显示，力帆2019年预亏49.81亿元，同比降幅达2068.77%。

理想上，力帆已处于车市的边缘。

从销量数据上看，2019年力帆传统乘用车销量为辆，新动力汽车销量为3091辆，总数缺乏3万辆。 力帆汽车还在公告中表示，公司消费基地搬迁，应用现有产能，暂不重建消费基地，并对部分产品仅维持售后件供应，不再消费。

相同处于“渡劫”形态的还有长安汽车，其2019年净利预盈余24亿～29亿元，比上年同期降低452.56%-526.01%。

长安汽车将巨额盈余归因于受销量下滑影响。 数据显示，2019年长安汽车累计销售新车约176万辆，较2018年的207.46万辆同比下滑15%。

一向业绩良好的上汽集团，去年遭遇了十年来初次“滑铁卢”，利润下滑百亿元。 数据显示，上汽集团2019年净利估量约256亿元，与2018年同期增加约104亿元，同比增加28.9%。

对此，上汽集团给出的解释为，由于2019年度整车销量623.8万辆，同比增加11.54%，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国际新动力汽车补贴退坡等多关键素影响，才最终造成这一局面。 据我们统计，上汽集团2019年市值缩水达162.4亿。

海马汽车“卖房保壳”?业绩预喜难掩销量下滑

三家预喜的车企包括江铃汽车、江淮汽车和*ST海马。

其中，江淮汽车和*ST海马皆在2019年成功扭亏为盈，后者更狂甩344套房获利1.62亿，有望“保壳摘帽”。

*ST海马业绩预告显示，其2019年净利润在9000万至1.3亿元间，有望扭亏为盈。 依照规则，若其2019年净利为正值，则可向深圳证券买卖所开放撤销对公司股票实施退市风险警示。 这意味着，*ST海马或“保壳”成功。

从海马去年的一系列操作来看，其有望“保壳”或要归功于344套房。 公告显示，截至往年1月中，海马已出售344套闲置房产，已收款1.62亿元，对净利润影响9008万元。

理想上，从其去年4月被实行退市风险警示后，海马便踏上“卖房自救”路。 2019年4月22日，*ST海马公告称拟出售36套上海市的闲置房产和81套海口市的闲置房产，总计117套。 随后，5月15日，*ST海马再发公告拟将经过招标和/或委托中介机构依照市场多少钱在二手房买卖市场挂出等方式，地下出售位于海口市的部分闲置房产284套，前后合计401套房产。

除了卖房之外，去年*ST海马还经过关联买卖剥离旗下盈余资产，调整应收款减值以及收到政府补助，其非运营性损益影响净利润超7亿元。

值得关注的是，*ST海马去年前三季度盈余还高达2.01亿元。 而据其产销数据显示，海马汽车2019年全年销量仅2.95万辆，同比降低56.41%。

此外，2018年巨亏7.86亿的江淮汽车亦有望在2019年扭亏为盈。 据江淮汽车公告显示，2019年其净利估量在1亿元左右，不过其扣除十分常性损益后的净利仍估量盈余9.8亿左右。

关于业绩预盈的关键要素，江淮方面将其归因于主营业务盈利才干和应收账款控制等。 据该公司称，报告期内，其主营业务毛利参与约5.4亿，信誉减值损失增加约3亿元。

不过，数据显示，2019年江淮汽车全体销量为42.1万辆，其中乘用车销量为16.3万辆，同比降低17.8%。 其中，纯电动乘用车销量为5.8万辆，同比降低8.87%。

1、2月车市降幅或在两成以上

理想上，销量下滑、净利“降”字当头……上市车企以后遭遇，只是全体车市的缩影。

2019年，中国车市在28年高速增长后延续第二年现负增长，同比下滑幅度甚至超越2018年。

不过，去年的触底让业内对往年抱以反弹回暖的希冀。 中汽协估量，2020年中国汽车市场全年销量2531万辆，同比下滑2%；全国乘联会则估量，2020年中国乘用车市场将增长1%。

而工信部部长苗圩在上月20日亦曾称，往年汽车产销情势应该好于去年。 估量今明两年将是汽车企稳筑底的关键时期，往年的产销规模总体上大约能够维持在2500万辆左右。

与此同时，多家券商机构纷繁看好往年的车市表现。

万和证券上月指出，汽车行业政策稳如泰山预期增强，估量2020年产销稳中向好。 “政策企稳有助于修复产业链盈利才干；特斯拉、Aions等存量爆款有望进一步抚慰消费者购置愿望；传统车厂（群众、ABB等）少量纯电车型在2020年推出，有望带动忠实客户的购置愿望。 ”

但是，等候的回暖还未至，车市在2020年扫尾前两个月，便遭遇了来自新型冠状病毒肺炎疫情的“重击”。 据我们采访各大车企得知，目前包括广汽、江淮、海马、力帆等绝大少数厂家和经销商都延迟停工或开张。

“这次疫情的冲击对车市属于雪上加霜，造成刚刚回暖的车市又遭到一定影响。 估量往年1、2月车市下滑的幅度或许在20%以上。 ”崔东树对我们表示。

不过，在崔东树看来，危中无机，中国度庭私车消费基数低，潜力大。 “虽然前两月车市销量会较差，但行业会克制困难，更多的开掘车市机遇，推进首购群体购车的热情进一步优化，推进车市2020年前低中高后强的走势还是无时机的。 ”崔东树说道。

理想上，疫情对汽车市场的影响或只是暂时，而来自新四化转型更新压力、存量市场困局等要素仍是车企亟需应对的。

“2019年包括国六实施等一些列政策等要素客观上拉升了汽车销量，是厂家和经销商牺牲了利润换取的。 “郎学红对我们表示，终端让利和厂家的多少钱补贴是无法继续的，2020年曾经很难再有鼎力度的促销和以价换量，这些要素都选择了2020年汽车市场下行依然是大约率事情。