浙江某头部车企也用过！针对恶意揭露拉帮结派等保管清查权益 比亚迪回应来了 ！吉利杨学良力挺魏建军揭露比亚迪常压油箱 魏总是行业吹哨人 (浙江一轿车)

媒体6月8日信息 周末的汽车圈真实是太繁华了，回应 吉利控股初级副总裁杨学良炮轰 ！

6月7日，重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上，诸多中国汽企高层和行业人士围绕“内卷式竞争”“技术安保”“海外增量市场”等行业热议话题展开剧烈讨论，其中吉利控股方面火力全开，矛头直指比亚迪常压油箱事情和比亚迪的‘拉踩论’、‘又蠢又坏论’，言辞十分剧烈，火药味十足。

对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞今天回应表示“关于常压油箱，中国PHEV技术及规范走谢全球前列，这与早期多家中国汽车品牌研发继续投入，多种动力技术路途和排放合规路途的探求与通常密无法分。我们2021-2023年采纳的常压油箱方案，契合法规要求。关于PHEV车型终年纯电行驶的车辆，每隔一周左右，经过启动发起机运转3～5分钟，熄灭碳罐内吸附的燃油蒸汽，以抵达排放合规要求。后来有部分客户反响，因发起机活期启动体验不好，后续我们一切切换为高压油箱方案。”

随后李云飞话锋一转，称“据了解浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采纳常压油箱方案。我们置信，他们应该也有自己的处置方案，也是契合环保及法规要求的。”

地下资料显示，契合浙江和头部车企等条件的也只需吉利汽车，不过李云飞没有把话挑明。

此外关于“车圈恒大”，李云飞称“河北某车企去年下半年以来，继续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动言论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国度相关金融监管机构恶意揭露比亚迪，经过证券买卖所及国度相关监管部门的详细考察，确认我们没有疑问。”

李云飞在最后强调欢迎同行之间相互监视，但针对恶意揭露、拉帮结派、诽谤争光等不合理竞争行为，保管清查其法律责任的权益。

值得留意的是，此次“中国汽车重庆论坛”上，吉利控股初级副总裁杨学良火力全开，被广汽埃安副总经理肖勇称作“行业的嘴替”。

杨学良在论坛上表示，内卷是最低级的竞争行为，是经济界、学术界普遍认同的自杀式恶性竞争，而今天，中国汽车界正在演出越演越烈的内卷。

“有些企业争当卷王，以卷为荣，假定继续这样卷下去，国度巨额财政支持而出现的汽车产业良好生态，或许被这些所谓的卷王带向正路。”吉利控股集团初级副总裁杨学良在论坛演讲时期怒批所谓“卷王”行为。

杨学良还力挺董事长魏建军此前揭露比亚迪常压油箱一事，称“魏总是个正直的人、老实的人，是行业的吹哨人”，更称吉利经过拆车测试得出的结论，与长城揭露的信息完全分歧，并呼吁常压油箱事情“肯定要有地下的结论，不能不了了之”。

杨学良还在演讲时期接针对了比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞此前一天的言论：“去年（比亚迪）在重庆论坛抛出‘牌桌论’，往年抛出‘拉踩论’、‘又蠢又坏论’，这算不算贼喊捉贼，我不知道长城揭露比亚迪油箱造假、排放造假违犯了什么论？不能用贼喊捉贼的形式来捉弄是非，不能用非蠢即坏来取代法治。”

在此次“中国汽车重庆论坛”上，反内卷成了最大的呼声。

吉利控股集团董事长李书福表示，人世正道是有理才干走遍天下，说假话难圆其说，做亏心事，则天理难容。李书福以马拉松来比喻中国汽车产业的展开，“马拉松有其自身的法则，与百米赛跑有着实质的区别”，有时辰跑得越快者，不用定就是有内力的选手。他还直言，在国际的产业竞争中，有些汽车企业的竞争形式令人难以开口。

董事长朱华荣表示，以后剧烈的竞争让长安汽车经销商、员工面临压力，可继续展开遇到应战，长安汽车动摇拥戴无品德底线、无法律底线的恶性竞争。朱华荣以为，以后中国汽车产业存在品牌过多、产品过剩、过度夸张宣传误导消费者、多少钱混乱、零公里二手车出口损伤中国汽车品牌等诸多疑问。

奇瑞尹同跃：降价是饮鸠止渴的手段奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在2025中国汽车重庆论坛表示，动摇支持中央精气和工信部要求，自觉保养行业良性竞争环境，不跟风多少钱战，要做一个担任任、讲规矩、讲文明的中国汽车品牌。“降价可以说是应对竞争的最无奈一招，是无奈之举，是饮鸠止渴的手段”，他说。

5月31日，据“工信微报”，针对中国汽车工业协会公布的《关于保养公允竞争次第 促启动业瘦弱展开的建议》，工业和信息化部有关担任人表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，动摇保养公允有序的市场环境。

工业和信息化部有关担任人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的建议，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推进产业结构优化调整，增强产品分歧性抽查，配合相关部门展开反不合理竞争论法，采取必要的监管措施，动摇保养公允有序市场环境，实践保证消费者基本利益。

5月31日，中国汽车工业协会公布《关于保养公允竞争次第，促启动业瘦弱展开的建议》。建议称，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮“多少钱战”恐慌。无序“多少钱战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产质量量和售后服务保证，不只阻碍行业自身瘦弱展开，也将危害消费者权益，并带来安保隐患。新动力汽车是新质消费力的典型代表，正引领汽车产业减速转型更新，保养行业瘦弱展开十分关键。

而中国汽车工业协会提到的“5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿”或指向比亚迪。

近日，中国汽车市场再度打起“多少钱战”，比亚迪近日推出重磅限时促销活动，王朝网、陆地网算计22款智驾版车型参与降价阵营，最高直降5.3万元，部分车型起售价下探至5.58万元。此外，旗下荣威品牌也推出限时一口价活动，旗下车型低至4.39万元；吉利银河、零跑汽车等纷繁跟进。

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