TSLA.US 独跌 欧洲车市普涨 特斯拉 马斯克言论遭数据反驳 (tslau750戒指多少钱)

媒体得知，特斯拉(TSLA.US)首席行动官埃隆·马斯克对欧洲汽车市场的判别出现严重倾向。他在卡塔尔经济论坛接受采访时宣称，特斯拉在欧洲的销量下滑与一切汽车制造商的状况分歧，但最新销售数据却出现截然相同的现象。

据汽车研讨机构Jato Dynamics数据显示，往年前四个月欧洲新车市场虽较疫情前萎缩约300万辆，但市场格式已出现结构性变化。在销量排名前五的汽车制造商中，群众、丰田(TM.US)、Stellantis NV(STLA.US)等五家车企均成功同比增长，而特斯拉却以39.7%的跌幅垫底支流品牌。这一表现与马斯克"一切制造商销量均下滑"的结论构成鲜明对比。

初级剖析师费利佩·穆诺兹指出："特斯拉正派历清楚的市场份额流失，成为欧洲车市最繁重的输家之一。"虽然新款Model Y产能爬坡本应带来销售提振，但这款重新设计的SUV未能如预期般改动颓势。穆诺兹剖析称："以后欧洲市场的Model Y供应量本应能满足需求，但通常转化率远低于预期。"

马斯克将销量不振归因于"欧洲经济疲软"，但德国汽车工业协会数据显示，4月欧盟新车注册量同比增长13.7%。这种微观数据与微观表现的背叛，暴显露特斯拉在欧洲市场正面临产品竞争力与渠道规划的双重应战。

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雪铁龙C5最底性能多少钱?

3.0L旗舰型智能 29.89万2.3L尊贵型智能 22.69万2.3L尊雅型智能导航版 21.19万2.3L尊雅型智能 19.99万2.0L温馨型智能 18.69万2.0L温馨型手动 17.69万

作为一款大气、优雅、动感的全新一代初级轿车,C5传承了雪铁龙90年创新科技与9代初级轿车精髓。 本次C5发布的17.69万-29.89万元的定价,将成为其“5维全价值领航战略”的点睛之笔,是西风雪铁龙综合实力回归的最终表现,并将使C5领航B级车市的价值新时代。 9代铸杰作开创全新一代初级轿车西风雪铁龙C5的“5维全价值领航战略”首先体如今出色的产品性能上。 C5不只传承了雪铁龙9代初级轿车的优秀基因,更仰仗“3大抢先优势”和“6大前瞻科技”,成为同级别车型的价值模范。 C5接近黄金比例的车身设计,丰满且富有张力,引领了中初级轿车未来设计的开展趋向。 2815mm的超大轴距以及合理的空间布置,使每一位乘员都能享用温馨的驾乘乐趣,营建出与C级车相媲美的温馨空间。 独有的5IS多维超静音系统以及航空品格内饰设计,将为用户营建静谧、温馨、奢侈的驾乘享用。 同时,C5传承了雪铁龙引以为傲的驾乘性能,使驾乘者能够随心而动,享用人车合一的完美体验。 源自WRC顶级赛车调校的地道欧洲底盘搭配雪铁龙全新一代全铝高效发起机,并婚配Tiptronic 6速手自一体变速箱的“钻石组合”,各项性能居同级别车型的抢先位置,发明出极佳的驾乘体验。 C5拥有的全球级“3+X”安保保证体系,为用户提供同级别车中最高的安保呵护,经常使用户可以纵享驾驭,车行无忧。 C5采用航空救生舱式车身、片面逾越同级别车型的8.5安保气囊以及全系列标配的博世最新8.1版本ESP,在提高驾乘温馨性的同时,成功了更高水准的安保保证。 5维全价值领航B级车市价值新时代除了出色的产品性能外,西风雪铁龙C5为了顺应消费者不时优化的价值需求,还整合质量保证、网络服务、用户体验和多少钱体系,共同打造弱小的“5维全价值”综合竞争力,将领航中国B级车市场进入价值新时代。 在质量保证方面,作为“全球新一代精益化样板工厂”的神龙公司第二工厂,经过全球抢先的制造技术和工艺,有效保证了C5的出色质量。 国际抢先的ALW航空激光焊接技术和全息质量检测体系,赋予了C5全球高规范的质量价值。 在网络服务方面,自往年4月发布了全新品牌笼统和品牌主张-“兽性科技 创享生活”后,西风雪铁龙启动了网络优化战略和用户满意度优化战略,片面优化网络服务水平。 除了对全国的4S店启动全新品牌笼统改造外,西风雪铁龙还将为首批C5用户打造了专属的尊享服务,让用户失掉初级轿车的全新服务价值享用。 西风雪铁龙C5努力于向消费者提供最佳的用户体验。 C5的广告语“逸天地 悦人生”就表现了这种在用户体验层面的片面优化。 C5将向众多积极进取、享用生活的社会中坚人士展现“逸天地”的气势,并以原汁原味欧洲风范的高质量汽车生活提供“悦人生”的享用。 而此次在广州车展上发布的车型多少钱,将成为C5的“5维全价值领航战略”的点睛之笔。 17.69万-29.89万元的售价将使C5强势回归B级车主流阵营,也为C5出色的产品性能、消费质量、网络服务、用户体验增添了新的价值,使C5的综合竞争力跻身同级别车型的抢先水平。 雄心跨越,实力回归。 作为西风雪铁龙品牌战略旗舰车型,C5将进一步安全和优化西风雪铁龙国际主流乘用车品牌的位置,片面彰显西风雪铁龙品牌回归初级轿车市场的诚心、雄心和决计,并将引领国际B级车市进入价值新时代。

汽车怎样了解详细参数

许多消耗者在购车之前都会先关心车型的口碑，这是很适用的方法。 不过读懂参数能够更便利找到满意自身要求的车型。 在每款车型上市前后，汽车厂家都会配套发布该车一份完整的参数表。 固然很多参数都仅仅是一个冗杂的数据，但就是这个冗杂的数据，要真正读懂也要求一些理性剖析和研讨。 这是由于有些参数存在十分清楚的通常意思，有些参数则不然。 而且，同一组参数还能够让人出现混杂。 终究汽车的结构和各种规范十分冗杂，非闲余人士难以准确地了解参数的意思是无可厚非的。 为了更准确地选择到满意自己的车型，有些汽车参数还是必需细心了解。 以下就是最长接触到，也冗杂在解读时出现误差的十大汽车参数。 参数之一：发起机目前，车市在售的车型中，发起机类型关键有L形(直列散布)、V形(气缸散布呈必需夹角)两种，还有B形(水平对置)以及W形(气缸散布呈W形)等两种不稀有的。 普通而言，L型发起机绝大部分采用4缸想象，V型发起机为6缸及以上。 相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。 此外，关于发起机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。 往常绝大部分家轿采用了前置前驱方式，优势是减轻了车重，结构比拟松懈，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控坚定性和制动时的方向坚定性；但也有时弊，发起、减速或爬坡时，牵引力降低。 另外一种比拟能够接触到的则是前置后躯。 这类车型的优势在于发起、减速或爬坡时驱动力更强，支配性更好。 例如凯美瑞就属于L4前置前驱车型，新一代天籁2.5L属于V6前置前驱车型，而锐志2.5L则属于V6前置后躯车型。 参数之二：最大功率最大功率是关于发起机的动力参数之一。 冗杂地了解，功率越高，车辆的加快将越大。 很多消耗者在购车之前都会对不同车型的最大功率中止比拟，以为越高越好。 这没错，但存在片面性。 和最大功率有关的，还有一个十分关键的参数：发起机转速。 例如某款1.8L发起机，最高功率抵达103RW，但其前提条件是发起机转速必需抵达每分钟6300转。 清楚，6300转在日常运用中出现的多少率极小，小到基本上可以疏忽，通常意思并不大。 因此，关于功率参数，更应当关心其在稀有转速下的弘扬状况，例如2000-4000转范围内发起机能弘扬出多大的功率。 参数之三：最大扭矩了解发起机的最大扭矩，也应当采用了解最大功率的方式。 扭矩越大，大体意味着车辆的瞬间减速性将越好。 而在这个参数中，发起机转速更值得去细细研讨。 和最大功率一样，最大扭矩所需的发起机转速越高，梦想意思将越小。 为了让消耗者更好地了解这一效果，很多发起机技术实力较强的汽车厂家普通都会附带另外一项说明，例如在2000-3500转之间，发起机能迸收回90%的扭力等等。 这也是往常低转高扭车型之所以遭到欢迎的要素之一。 参数之四：变速箱轿车的变速箱关键有智能变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。 其中比拟普遍的智能变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速智能变速箱，后者如CVT。 从实践下去看，手动变速箱经过驾驶者对状况的区分来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，优势是乡村驾驶的便利性升高。 智能变速箱刚好与此相反。 有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且颐养相对昂贵，耐用性好；CVT的原理就是将级数参与到有限多，平顺性和节油性清楚更好，但颐养也相对较高，耐用性则升高。 至于手自一体变速箱，普通都在20万元及以上的车型中失掉运用。 它的优势是统筹了驾驶乐趣和驾驶的便利性。 参数之五：油耗油耗是目前最受消耗者关心的参数之一。 汽车厂家在车型发布时也会发布油耗参数，但经常为了数据上美观，普通都采用了实践油耗或许等速油耗等字眼。 因此关于这一参数要求特别剖析。 每款发起机都有所谓的经济时速，例如90km/h，在这一时速下油耗最低。 但乡村路况下这种状况并不多，通常意思也被大大削弱。 至于实践油耗，致使是在这种状况下，再剔除各种影响要素，例如风阻等，油耗更低。 这简直可以将其视为发起机的潜力，或许直接疏忽不计。 此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重咨询起来看。 例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么分歧排量下油耗偏高也可以了解了。 参数之六：轴距轴距和车长存在必需的咨询，但是兼并的两个独立的概念。 普通而言，轴距越长，意味着车辆的行驶坚定性越高，车内空间越大，温馨性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不相对。 延长车指的就是轴距的延长，至于车头或许车尾的延长，梦想意思并不大。 参数之七：风阻汽车的风阻系数经常被准车主们疏忽，其实风阻是个十分关键的参数，它咨询到车辆行驶时的噪音、油耗、坚定性等关键效果。 气氛阻力是汽车行驶历程中遇到最大的也是最关键的外力。 声威测试标明，当车辆以80km/h的速度行进时，60%的耗油是用于抑制风阻消耗；当车辆以200km/h行进时，85%的油耗是用于抑制风阻。 一辆车的风阻系数每升高10%，至少能升高7%的油耗，而百公里减速将能够提高23%！目前，大少数轿车的风阻系数在0.28-0.4间，流线性较好的车风阻系数能够仅有0.25左右。 在节能的前提下，选车当然应中选风阻系数低的车型。 参数之八：悬挂汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。 悬挂的种类单一，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比拟多，而中级车、中初级车以上少数采用独立性悬挂。 非独立悬挂结构冗杂，制形利息低，强度高，颐养冗杂，但温馨性及支配坚定性都较差。 独立悬挂质量轻，温馨性高，可以提高汽车的行驶坚定性，但结构冗杂、利息高、维修简易。 独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。 往常少数车型采用了麦弗逊式悬挂，关键是由于其路程顺应才干比拟强。 随着汽车技术的展开，往常高端车型上还出现了气氛悬挂和智能悬挂等。 后者经过中控电脑来调理各种参数，为车身提供最佳的保证。 参数之九：轮胎轮胎的品牌普通都会被准车主们关心到，但关于轮胎的规格则不然。 轮胎有多种表示方式，最稀有的状况例如205/60R15 89H，其中205代表轮胎宽度(mm)，60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量(并非整车负荷量)，H为最大容许的时速级别。 轮胎越宽，意味着抵触力越大，操控性能越好，温馨性也将参与，但油耗将增大。 每款车在研发时就曾经一定了轮胎的规格，为了安康起见，最好不要随意改装轮胎。 至于轮胎的各种参数，则可以用来参考权衡一款车的各种性能。 此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。 高扁平比的轮胎缓冲才干强，但对路面的觉得较差，转弯时的侧向抵御力弱。 反之，则接受的压力大，对路面反响十分灵敏，转弯时的侧向抵御才干强，操控性大大增强。 参数之十：紧缩比紧缩比是发起机一个十分关键的结构参数。 从动力性和经济性上说，紧缩比应当越大越好，但受汽缸资料性能以及汽油熄灭爆震的制约，汽油发起机的紧缩比又不能太大。 在普通状况下，紧缩比在7.5-8.0时选择90#汽油；紧缩比在8.0-8.5时选择93#汽油；紧缩比在8.5-9.5时选择95#汽油；紧缩比在9.5-10时选择97#汽油。 因此，并非选择汽油标号越高越好。 每款车在这方面都会清楚标识应当采用哪种汽油标号，而车主也必需牢记这一规则。 参数仅仅是一个参考，我抵消耗者的建议必需不要只看参数，假定要看有一些参数的话，必要求能区分出参数的真假，部分参数可以作假，比如油耗等水分就太大。 而且有些参数也不是消耗者所想像的直接就能反映车子性能。 比如很多准车主就会问轴距和离地间隙的效果，其实这两点简直不代表任何意思，轴距不代表外部空间，而离地间隙也不代表经过性。 所以，在参考完参数之后，车主还是要自己去试试车，才干真正了解一部车的优劣。 1.6L以下经济型轿车关键看哪个参数有用，首先当然是看多少钱，由于这个级别多少钱比拟愚钝。 同时一些发起机气门数，在这个级别2到3气门都有，2气门的当然就是技术比拟老了。 顶置双凸轮轴是单顶的还是双顶的，当然双顶会稍微好一点。 同时还要比拟一下功率，固然功率并不能真正反映动力性，但是能反映技术性能否达标。 假定可以查到的话，最高车速也可以作为比拟的方式，由于这个级别的车差异比拟大，同时也能表现出这个车的技术性。 转弯半径也是一个必要的参数，由于作为日常用车，特别是深圳这样的乡村用车，开车的便利性也是思索方式。 1.6L-2.0L发起机在这个级别动力其实差不多，可以思索一下减速性，这个数字的差异就比拟大。 同时有多少个方面必需看一下，比如气门数，加什么标号的汽油，转弯半径。 车重可以参考一下，现代技术在保证安康的同时可以兼具经济性了，所以重量也并不代表一个车的安康性，相反车太轻和太重都说明了该车的技术比拟落伍。 2.0L-2.4L发起机在这个级别就可以参考一下技术性能了，是不是可变正时气门，各个车厂的气门技术也各有不同。 汽车是多少缸的发起机，四缸和六缸确实是有所不同的。 功率与扭矩也可以参考一下，这之后也可以参考一下紧缩比，以及用多少标号的汽油。 尺寸在这个级别就是必要思索的数字了，集团以为太大和太小都不太好，凯美瑞是最为适宜的身体。 2.4L-3.0L这个级别的车与2.0L-2.4L要求思索的参数差不多，但是驱动方式就有所不同了。 比如后驱、前驱或许四驱，同时车重和马力也是一个很关键的考量。 马力推重比，车的减速感想关键是这个参数来选择的。 这个级别也可以末尾看车轮的规格，马力较小的车配上大车轮其实是反效果的，但是这个级别在马力充沛的状况下，车轮大小咨询到操控感想。 3.0L以上这个级别的车，关键看马力，当然做为初级车这个级别，一切的数据--轮胎、最高车速、扭矩等等都可以苛刻的看待了。

荣威550和朗逸哪个好？

荣威550和朗逸荣威550和朗逸两款车相比拟，独自从车辆自身来讲应该是选择朗逸；假设要是综合比拟的话应该是荣威550首屈一指了；两款车的陈列是从车身性能、实践经常使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特征应属佼佼者；同时，这两款车型都比拟严惩，特别适宜家庭经常使用。

汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，依据自身的喜好选购就行；但是技术目的和全体性能就要综合评测、通盘思索才行。

置办汽车要思索综合的要素， 汽车的置办相对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要统筹到其它要素；在车辆的经常使用环节中，置办费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开支都在前面的经常使用、维修、保养环节中。

所以置办车辆时除了汽车自身的性能外还应该多从以下几方面来思索：

1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？

2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的温馨性、适用性；

3、车辆的性能；安保、操控、能耗、维保本钱等；

4、消费厂家，这关键是看厂家的实力；别像国际某些企业，干个N年，偃旗息鼓了，倒运的自然是消费者（目前此处两款汽车无尔后顾之忧）；

5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的多少钱；维修保养技术力气与简易性；

6、市场占有率；有的产品自身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好对付，汽车相对不行（普桑、捷达车型陈陋，但依然能滞销，就是例证）；由于它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。